W Trutnovie rozpoczęły się prace przy tunelu Opevnění – jednym z najtrudniejszych obiektów na czeskiej D11. Połączenie z polską S3 ma skrócić podróż z Wrocławia do Pragi i uczynić ją wygodniejszą niż kiedykolwiek.

Drążenie tunelu Opevnění wkracza w kluczową fazę

W Trutnovie rozpoczęto drążenie tunelu Opevnění, dwujezdniowej konstrukcji o długości 492 metrów każda. To najtrudniejszy fragment 21-kilometrowego odcinka D11 między Trutnovem a polską granicą.

Prace prowadzone są 24 godziny na dobę, również w weekendy, przy użyciu zarówno nowoczesnej austriackiej metody tunelowania (NRTM), jak i kontrolowanych wybuchów skalnych.

W szczytowym momencie przy budowie pracować będzie około 120 specjalistów. Po zakończeniu tego etapu ekipy przeniosą się do kolejnego tunelu na tej trasie – Poříčí.

D11 i S3 – kluczowe połączenie dla kierowców z Polski i Czech

Budowana autostrada D11 ma domknąć szybki korytarz drogowy z Wrocławia do Pragi. Połączenie D11 z polską S3 w Lubawce planowane jest na III kwartał 2026 roku.

Kierowcy zyskają krótszą, płynniejszą podróż, a lokalne drogi w przygranicznych miejscowościach zostaną odciążone.

Tradycja i technologia – patronka tunelowców czuwa nad pracami

Symboliczne rozpoczęcie budowy tunelu Opevnění odbyło się 21 stycznia, z poświęceniem drewnianej figurki św. Barbary, patronki górników.

Figura została umieszczona w kapliczce przy portalu tunelu, gdzie zgodnie z tradycją ma „czuwać” nad bezpieczeństwem prac budowlanych.

Co dalej z D11?

Cała autostrada D11 ma liczyć około 155 kilometrów, a odcinek od Jaroměřa przez Trutnov do granicy państwa pozostaje w realizacji.

Po ukończeniu inwestycji podróż z Wrocławia do Pragi będzie szybsza, bardziej przewidywalna i bezpieczna.

Polski odcinek S3 już dziś łączy się z granicą w Lubawce, będąc częścią europejskiej sieci TEN-T i trasy E65, prowadzącej od Bałtyku aż do Krety.