Planowana podwyżka opłat na autostradzie A4 Kraków–Katowice jest niezasadna i może negatywnie wpłynąć na bezpieczeństwo ruchu drogowego – ocenia Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Jednocześnie Dyrekcja przypomina, że nie ma narzędzi prawnych, by zablokować decyzję koncesjonariusza. Umowa ze spółką Stalexport wygaśnie dopiero w 2027 roku.

GDDKiA: decyzja uderza w kierowców i bezpieczeństwo

GDDKiA odniosła się krytycznie do wniosku spółki Stalexport Autostrada Małopolska o podwyższenie od 1 kwietnia opłat za przejazd płatnym odcinkiem A4 między Krakowem a Katowicami. W przypadku samochodów osobowych stawka na jednej bramce ma wzrosnąć z 17 do 18 zł, co oznacza 36 zł za przejazd całej trasy.

– Biorąc pod uwagę wysokie podwyżki wdrożone przez koncesjonariusza w poprzednich latach, kolejny wzrost opłat jest niezasadny – podkreśliła Dyrekcja.

Zdaniem GDDKiA decyzja ta uderza bezpośrednio w kierowców i transport samochodowy oraz może wpłynąć na poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego, zwłaszcza na trasach lokalnych.

Podwyżki mogą wypchnąć ruch na drogi lokalne

GDDKiA zwraca uwagę, że wyższe koszty przejazdu autostradą mogą skłonić część kierowców – w tym pojazdy ciężkie – do omijania A4 i wybierania dróg alternatywnych.

– Stoi to w sprzeczności z rolą, jaką autostrady mają pełnić w systemie komunikacyjnym kraju – zaznacza Dyrekcja.

Przeniesienie ruchu na drogi lokalne oznacza nie tylko większe natężenie ruchu, ale także spadek bezpieczeństwa zarówno dla kierowców, jak i mieszkańców okolicznych miejscowości.

Jednocześnie GDDKiA podkreśla, że nie posiada realnych uprawnień do ingerowania w wysokość opłat, o ile są one zgodne z zapisami umowy koncesyjnej zawartej pod koniec lat 90.

Koniec koncesji i przejęcie trasy przez państwo

Umowa koncesyjna na zarządzanie 61-kilometrowym odcinkiem A4 Katowice–Kraków wygaśnie w marcu 2027 roku. Po jej zakończeniu zarządzanie trasą przejmie GDDKiA. Proces przygotowań do przejęcia – pierwszy taki w historii Dyrekcji – rozpoczął się już w ubiegłym roku.

Wraz z wygaśnięciem koncesji zniesione zostaną opłaty dla pojazdów lekkich o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony. Obecnie kierowcy takich pojazdów nie płacą już za przejazd autostradami zarządzanymi bezpośrednio przez GDDKiA.

Planowana rozbudowa A4 Kraków–Katowice

Dyrekcja zapowiada także rozbudowę autostrady A4 Kraków–Katowice. Inwestycja została wpisana do Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku (z perspektywą do 2033 r.).

Planowane jest poszerzenie trasy z wykorzystaniem szerokiego pasa rozdziału. Szczegóły inwestycji mają być znane po opracowaniu dokumentacji projektowej. Obecnie GDDKiA przygotowuje się do ogłoszenia przetargu na wybór wykonawcy tej dokumentacji.

Stalexport: podwyżki wynikają z kosztów i inwestycji

Zarządca trasy – spółka Stalexport – argumentuje, że wnioskowana podwyżka opłat wynika z rosnących kosztów utrzymania autostrady oraz nakładów inwestycyjnych ponoszonych przed zakończeniem umowy koncesyjnej.

Spółka podkreśla, że środki z opłat przeznaczane są na modernizację i utrzymanie trasy w wysokim standardzie, który musi zostać zachowany do momentu przekazania autostrady stronie publicznej.