Tempo rozwoju chińskiej motoryzacji wyznacza dziś globalne standardy. Coraz więcej marek produkuje auta w Chinach nie tylko na lokalny rynek, ale także na eksport do Europy i innych regionów. Lista stale rośnie.

„China speed” zmienia zasady gry

Podczas salonu samochodowego w Pekinie zaprezentowano aż 181 nowych modeli produkcyjnych i 71 koncepcyjnych. To skala, która pokazuje, jak szybko rozwija się rynek.

Chińskie tempo – określane jako „China speed” – wymusza zmiany strategii u globalnych producentów. Coraz więcej z nich traktuje Chiny jako główne centrum rozwoju i produkcji.

Te modele trafiają do Europy prosto z Chin

Produkcja w Chinach dla rynków zagranicznych to już standard. Na europejskich drogach pojawiają się auta wyprodukowane właśnie tam, m.in.:

• BMW iX3
• Cupra Tavascan
• Dacia Spring
• Mazda EZ-6
• Mini Cooper Electric i Mini Aceman
• Smart 1 i Smart 3
• Ford Explorer EV i Transit City EV

W planach są kolejne modele – Jaguar Land Rover przygotowuje nową linię Freelander, która również będzie produkowana w Chinach i eksportowana globalnie.

Nowe sojusze i platformy. Nissan, GM i inni przyspieszają

Współpraca z chińskimi partnerami staje się kluczowa. Nissan rozwija projekty z Dongfengiem i planuje eksport elektryków na rynki Bliskiego Wschodu oraz Ameryki Łacińskiej.

Z kolei General Motors rozważa rozszerzenie współpracy z SAIC, co może oznaczać, że modele marek Buick, Cadillac czy Chevrolet również będą trafiać na rynki zagraniczne z chińskich fabryk.

Chiny jako motoryzacyjne centrum świata

Dane European Automobile Manufacturers’ Association pokazują skalę przewagi:

• ponad 24 mln nowych aut rejestrowanych rocznie w Chinach,
• prawie 30 mln aut produkowanych,
• ponad 37 proc. globalnej produkcji.

Chińskie fabryki mają ogromne rezerwy – wykorzystują tylko około połowy swoich możliwości.

Nadchodzi era eksportu z Chin

Zmiana strategii producentów oznacza jedno: coraz więcej samochodów na świecie będzie powstawać w Chinach. Dla kierowców może to oznaczać niższe ceny i większy wybór, ale dla producentów – konieczność dostosowania się do nowego tempa gry.

Zmiana ta może mieć również wpływ na rynek pracy w Europie i USA, ograniczając liczbę miejsc pracy w branży motoryzacyjnej.